Преобразователь движения дизельного двигателя внутреннего сгорания DG-S (подвижной станции электроснабжения)

Шатун (преобразователь движения) двигателя DG-S — это высокоответственная деталь кривошипно-шатунного механизма, предназначенная для преобразования возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала.

Данная модель шатуна разработана для работы в условиях экстремальных нагрузок в мощных дизельных двигателях, используемых в качестве силовых агрегатов для передвижных электростанций. Изготавливается из высокопрочных легированных сталей с использованием передовых технологий ковки и термообработки, что гарантирует его надежность, минимальный вес и максимальный ресурс в высокооборотных двигателях большой мощности.

• Высокая усталостная прочность: Конструкция и материал выдерживают многократные знакопеременные нагрузки от сил давления газов и сил инерции.

• Оптимальное соотношение прочность/вес: Точный инженерный расчет и формовка позволяют минимизировать массу без ущерба для прочности, снижая инерционные нагрузки.

• Прецизионная обработка: Критически важные поверхности (втулка верхней головки, вкладыши нижней головки) обрабатываются с высочайшей точностью для обеспечения идеальной геометрии и надежного смазывания.

• Усиленная нижняя головка: Разъемная нижняя головка с крышкой шатуна изготавливается с высокой шероховатостью и точностью сопряжения, фиксируется высокопрочными шатунными болтами.

• Система смазки: Верхняя головка может иметь гальваническое отверстие или канал для подачи масла под давлением к поршневому пальцу.

1. Преобразование движения: Является ключевым звеном, связывающим поршень (возвратно-поступательное движение) и коленчатый вал (вращательное движение).

2. Передача усилия: Передает усилие от давления расширяющихся газов в цилиндре на коленчатый вал, создавая крутящий момент.

3. Распределение нагрузки: Работает в условиях высоких динамических и тепловых нагрузок, требующих исключительной стойкости материала.

• Дизельные двигатели DG-S большой мощности.

• Передвижные и стационарные дизельные электростанции энергетического класса.

• Судовые силовые установки.

• Приводы мощных насосных станций и другого промышленного оборудования.

• Шатуны являются деталями, не подлежащими ремонту. При выходе из строя подлежат замене.

• Замена шатуна должна производиться только в условиях специализированной мастерской с применением динамометрического инструмента.

• При установке строго запрещается нарушать момент затяжки шатунных болтов, указанный производителем двигателя.

• Рекомендуется замена шатунных болтов при каждом цикле разборки.

• Каждый шатун индивидуален для своего цилиндра и посадочного места на коленчатом валу, маркировка должна сохраняться при разборке.